Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

100литровый бак устанавливается заводом,не требует никаких переделок,он лишь длиннее в сторону заднего колеса,да и с тех-осмотром проблем не будет.А доп бак украдёт у тебя грузоподъёмность и все трубки,провода надо к нему проводить(покупать и правильно установить эл.насос).100 литров хватит минимум ...

Совет такой-бери груз на Ярославль и на окружной есть фирма,которая в течении трёх часов тебе установит"эбельшпехер" с гарантией и новый.В поисковике набери:Ярославль.установка предпусковых подогревателей.там адрес и телефоны.

на нём два электр.клапана-проверь фишки(электро разъёмы) и топливный фильтр проверь обязательно.электрический насос загоняет солярку даже в обратку и выгоняет воздух.можно попробовать "сердечные капли"только не увлекайся(быстрый старт)

после замены одной или нескольких форсунок (пьезо), их надо обязательно откалибровать(обучить).времени на это уходит около 3 минут.если этого не сделать,то сначала кажется,что ничего страшного не произошло,однако потом двигатель начинает очень часто включать регенерацию саж фильтра,несколько секунд ...

закажи в exist.ru 100 литровый,поставь и катайся себе на здоровье!у меня такой бак установлен заводом.

я же говорю:абсолютно одинаковые моторы и клинит третий и четвёртый коренной вкладыш и третий шатунный на обоих этих моторах одинаково.минус этих моторов в том,что у них слабые коренные крышки и если менять масло как советуют продавцы-гарантия,что рано или поздно заклинит.качество масла должно быть ...

абсолютно одинаковые конструктивно двигатели.разница в форме камеры сгорания в поршне,диаметр клапанов у 646 меньше и впускной распредвал не имеет привода на подкачивающий насос.у 646 поддон глубже,у масляного насоса звёздочка меньшего диаметра.на голом двигателе других отличий нет.646-евро4,а611-ев...

есть такая резина.когда пойдёшь на москву, перед новым мостом через волгу поверни влево к зоопарку.там этой резины,как грязи и 700метров дальше к старому мосту справа шиномонтаж тоже.

у твоей проблемы может быть несколько причин:1)износ зубьев маховика(лечится перестановкой венца обратной стороной).2)масса на двигателе плохая или тонкая(не родная)но в этом случае будет мигать щиток и 3)бендикс

патрубки рвутся из за масла.сажевый фильтр никакого отношения к ним не имеет.блок управления получает сигналы от датчиков,что он забит и происходит регенерация.если по какой-то причине(их с десяток)этого не происходит,блок управления отсекает топливо,и как следствие- аварийный режим.выключаешь зажиг...

масло надо менять через 7-8 тысяч,воздухан-через 3,5 проверяй и если серый налёт-меняй.масло надо брать с наименьшей зольностью

вентилятор не даст вытащить диффузор.когда выйдет из зажимов,надень его на вентилятор.отвёрткой заклинь шкив вентилятора,там есть 4 болта,которые его крепят,а шестигранником выкручивай болт,крепящий вентилятор,а потом в обратном порядке.

А если диагностика показывает нормальную работу твоих форсунок,тогда зачем их менять?Посмотрел в EXIST-через 10 дней 14т.р. из Москвы с доставкой будет такая же цена

Ты купил блок,идентичный своему.Они должны ставить твою крышку,на которой стоял твой насос гидроусилителя.Что там может не подойти ?

Лобовые крышки, на описанных тобой моторах, полностью одинаковые.К твоему мотору подходит крышка от 611981-7,только на ранних моделях под верхний ролик подкладывается шайба.Крышка от 611980-vito-не подходит (другая помпа и генератор стоит выше)